飞机航班号怎么看，2004年，我国对航班号命名进行了调整，现在的航班号和2004年之前的航班号有着不同的命名规则，但也有相似之处。

飞机航班号是哪个

　　航班号通常由各个航空公司的两字代码加4个阿拉伯数字组成。其中，两字代码为各家航空公司的简称，如CA为中国国际航空公司、MU为中国东方航空公司、CZ为中国南方航空公司、HU为海南航空公司、ZH为深圳航空公司、MF为厦门航空公司、SC为山东航空公司、3U为四川航空公司……

　　后四位数字的第一位表示航班所属航空公司的起飞基地所在区域;第二位表示航班的终点站所在基地的区域;第三位和第四位数字表示的是航班的序号：单数表示由所在基地向外飞的航班，双数表示从外面返回的航班。

　　不过，如果您套用以上规律，可能发现无法解释如上CA1852次航班的真实线路。随着新兴航空公司和航班量越来越多，很多航班号已经无法套用原来的规律了。虽然航班号不再有严格规律，但也并非“无迹可寻”，至少还有两点是没有改变的。

飞机航班号怎么看

　　 2004年，我国对航班号命名进行了调整，现在的航班号和2004年之前的航班号有着不同的命名规则，但也有相似之处。

　　 2004年之前航班号的命名规则

　　1、两位字母代表航空公司

　　 2004年之前的航班号规则相比于现在来说可能会清晰得多。

　　当时中国国内航班号是由航空公司的两字代码+4位数字组成，如：JD5601（海口=呼和浩特）。

　　这其中JD为航空公司的两字代码。

　　 每个航空公司都有自己的两字代码。

　　上文中的JD代表的就是首都航空。

　　2、数字代表航班基地所在、目的地区和航班序号

　　 四位数字中的第一位数字代表着航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区。

　　 而第三、四位数字需要结合起来看，他们代表着航班的序号，但是四位数字的单双又有着其他含义。

　　其中单数代表由基地出发向外飞的航班，双数代表飞回基地的回程航班。

　　如JD5601，01就是该班航班的序号，而第四位数字是1，为单数，代表这是基地出发的去程航班。

　　 由于这些不成文的规定源于民航发展初期，当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。

　　随着地方航空公司的发展、民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，航班号显得有些乱，不再那么严格遵循规律。

　　 是什么原因导致航班号的规则改变了呢？

　　 2004年，三大航空公司重组，航班号的编制和使用方法混乱，不时出现航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。

　　 同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：

　　 1. 按照数字的顺序编制航班号;

　　 2. 编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号;

　　 3. 编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复;

　　 4. 在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。

　　 至此，我们国内的航班号就发生了巨大的变化。

　　但也并非完全不一样。

　　有两点没有变化:

　　 1. 字母仍旧代表航空公司；

　　 2. 第三、四位仍旧为航班序号，同样单数代表由基地出发向外飞的航班，双数代表飞回基地的回程航班。

　　 比如,海南航空的基地在海口，海航海口飞北京的航班号是HU7181，那么从北京飞回海口时航班号就是HU7182。