德国车烧机油对发动机寿命影响大吗？

烧机油是很严重的问题，后果就是发动机积碳严重，影响性能。因为发动机需要机油润滑一点也不烧不可能，但要尽量少烧，发动机也采取了一定措施，烧一点没多大问题，产生的积碳能及时清除

德国车烧机油对发动机寿命影响大吗?

烧机油是很严重的问题，后果就是发动机积碳严重，影响性能。因为发动机需要机油润滑一点也不烧不可能，但要尽量少烧，发动机也采取了一定措施，烧一点没多大问题，产生的积碳能及时清除

为什么德系品牌的发动机会烧机油？

其实我们首先要弄明白，烧机油，指的是车超过了机油正常的消耗量啦，我国界定的标准是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。德系车烧机油这其实是和设计理念有关。因为，对发动机和气缸的加工工艺来说，德系车的气缸壁呈网状，活塞在做功（点火爆燃）时，就会将网孔中残留的机油烧掉。

客观说来，发动机这种设计，会相对比较适合欧美国家使用。毕竟，欧美国家的路况，特别是欧盟国家的路况普遍比较好，发动机可以高速运转，网状缸壁的网孔中（小油库）存的机油较少，烧机油自然也就少啦。

像奥迪品牌的车型，烧机油的现象主要反映在A4L和A6L以及进口的A5系上，原因主要有三种：一是积炭：由于积炭造成活塞环卡滞、弹性下降；二是冷却系统：由于发动机冷却系统散热效率下降，造成奥迪车烧机油现象；三是机油选用不当：由于奥迪品牌车型的初装油是高品质的全合成机油，选用不当，很容易就会耗油了。

宝马车型烧机油的现象，主要反映在3系和旧款5系上。宝马的L6发动机结构是6个气缸在一条直线上，在车辆快速制动时，由于机油向前的惯性，会使油底壳中前部分的机油液面升高，后部的液面下降，从而就会造成前部容易窜油、烧机油以及积炭的现象。

相比之下，奔驰车型烧机油的现象少一些，原因基本上是高速行驶以及频繁的加速和减速增加了机油的消耗，也有些是因为润滑系统存在机油渗漏、气缸壁和活塞环过度磨损和损坏、气门油封损坏或变硬老化等，从而导致出现烧机油。

为什么德系品牌的发动机会烧机油？

其实我们首先要弄明白，烧机油，指的是车超过了机油正常的消耗量啦，我国界定的标准是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。德系车烧机油这其实是和设计理念有关。因为，对发动机和气缸的加工工艺来说，德系车的气缸壁呈网状，活塞在做功（点火爆燃）时，就会将网孔中残留的机油烧掉。

客观说来，发动机这种设计，会相对比较适合欧美国家使用。毕竟，欧美国家的路况，特别是欧盟国家的路况普遍比较好，发动机可以高速运转，网状缸壁的网孔中（小油库）存的机油较少，烧机油自然也就少啦。

像奥迪品牌的车型，烧机油的现象主要反映在A4L和A6L以及进口的A5系上，原因主要有三种：一是积炭：由于积炭造成活塞环卡滞、弹性下降；二是冷却系统：由于发动机冷却系统散热效率下降，造成奥迪车烧机油现象；三是机油选用不当：由于奥迪品牌车型的初装油是高品质的全合成机油，选用不当，很容易就会耗油了。

宝马车型烧机油的现象，主要反映在3系和旧款5系上。宝马的L6发动机结构是6个气缸在一条直线上，在车辆快速制动时，由于机油向前的惯性，会使油底壳中前部分的机油液面升高，后部的液面下降，从而就会造成前部容易窜油、烧机油以及积炭的现象。

相比之下，奔驰车型烧机油的现象少一些，原因基本上是高速行驶以及频繁的加速和减速增加了机油的消耗，也有些是因为润滑系统存在机油渗漏、气缸壁和活塞环过度磨损和损坏、气门油封损坏或变硬老化等，从而导致出现烧机油。