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生态驾驶 为车子“减负”的驾驶技术您会吗？

作为有车一族，多多少少都在难以避免地增加环境负担。不过，如果掌握了一些生态驾驶的技巧，或许也能“将功补过”。那么，究竟什么是生态驾驶呢?所谓生态驾驶，说的就是既环保又省油的驾车方式。从理论上说，它包括了很多内容，而要点则在于“温和地”控制速度，比如缓慢提速、提前减速。虽然它是个新名词，但是相信很多人在日常用车过程中，已经自觉或者不自觉地“实践”过了。怎样才是真正的生态驾驶，让我们为你一一道来。

生态驾驶 为车子“减负”的驾驶技术您会吗？

为车子“减负”

之前在美国有过一个争论，说的是为了应对政府日益严苛的高燃油经济性标准，美国的汽车制造商想要舍弃汽车备胎，但又担心这样会牺牲车辆的安全性。

是什么让备胎处于被淘汰的边缘?或许正是生态驾驶的理念。据了解，减少10%的汽车重量，可以使它的燃油经济性提高6%—7%。这也是如今各大汽车厂商为什么在车身轻量化上下足功夫的原因。

想想看，你的后备厢里是不是放满了一些可有可无的东西?整箱整箱的饮料、小孩的玩具、上次野营的帐篷、好几把雨伞……它们看上去无足轻重，却会在悄无声息中偷偷浪费燃油。所以动起手来给你的车子减减负担吧。你当然不必把备胎扔掉，不过那些整箱的饮料、多余的雨伞真的可以拿出来啦!

检查胎压

轮胎与油耗之间的关系有多密切，或许你之前并不知道。法国能源与环境控制署指出：“一个没有充足气的轮胎，会由于胎压仅仅低了0.3巴而引起大约3%的油量增耗。”0.3巴是什么概念?它相当于轮胎在行驶3至6个月后损失的气压。

从轮胎的尺寸来看，较宽的轮胎与地面接触的面积也会较大，因此受到的阻力更多，相应的油耗也会更大。当然，车子配套的轮胎都是根据车身自重和排气量等因素选配的，我们没有太大的发挥空间。不过，对于那些喜欢改装车子，将车胎加宽来提高性能的车友来说，油耗的增加也是必然的。

为了提高燃油经济性，我们需要确保轮胎有正常的胎压，并且做好四轮定位。这点其实不难理解，如果胎压过低，车胎与地面的接触面积变大，油耗自然增加，这和换装了宽轮胎是一个道理。而四轮定位出现问题，轮胎的角度不对，这样轮胎与地面的摩擦也会增加，而且还会损伤车胎。

减少引擎空转

有些汽车知识一知半解比完全不懂更可怕。比如现在大家都知道冷启动车子时需要热车。但是热车也得有个度，热得太久不光有损车子，还有违生态驾驶的原则。

为什么要热车?因为车子经过长时间的停放，引擎内的机油又回流到了机油底壳内，这个时候引擎的上半部分缺乏机油润滑，需要在车子发动一会后，通过机油泵的运转，再将机油运送到需要润滑的活塞、连杆等部件上。

正是因为如此，热车成了大家的共识，不过大多数人都会选择原地怠速热车，这种做法带来了更多的环境负担。通常来说，原地热车的时间在1分钟左右足矣，接下来你只需要低速行驶就能达到热车目的，无须继续让发动机空转。

定期保养

很多车主都懂得算经济账，因此对于车子的保养，往往也是希望能省则省，厂家要求5000公里保养一次的，他可能到了1万公里才舍得保养一次。虽然表面上看来，省下了一次保养的花费，但是仔细算来，燃油会因此浪费、汽车部件会因此损耗、环境负担也会因此增加。

定期更换机油、定期更换三滤、定期更换火花塞……这些养护都是十分必须的。只有在汽车工况良好的情况下，才能保证高效的燃油效率。比如你的火花塞老化了迟迟不换、空气滤芯堵塞了没更新，这些都会造成汽油燃烧不充分。

有些人会选择购买所谓的“节油器”，它的原理是在燃油供给软管上安装节油器，通过排列、扭曲、分裂燃油分子来节省油耗。不过事实上它的收效甚微，实际作用小于心理作用。与其把钱花在节油器上，不如老老实实做好保养。

做好路况预判

这点对于很多老驾驶员来说已经是驾轻就熟了。它要求我们对路况有一些提前的感知，比如前方堵车或是红灯，就没有必要再踩着油门，可以松开油门，让车子用惯性继续前进并减速，这样一来就能避免临时急刹带来的能量损耗。

相关的技巧还有很多，对于很多节油高手来说，做好路况预判，为的就是避免猛踩油门和急刹车。在城市道路上，你真的没必要开得太快。花5秒时间提速到20公里，油耗会比猛踩油门少11%。提前刹车、缓慢刹车，也能比急刹减少2%—6%的油耗。即使在高速公路上，如果你愿意把车速降低10公里/小时，每100公里就能省下将近1升油。

另外，在选择停车地点上也是有窍门的。尽量选择车位宽裕的停车点，不要到拥堵的小路上找车位。因为在你转来转去、倒来倒去的过程中，也会增加很多油耗和排放。

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