东航空难救援：目前以搜救生命为主，搜救人员连续几天地毯式的搜索，目前已经发现飞机残骸和一个黑匣子，由于山区大型设备进不去，而且怕破坏现场，所以搜救工作只能靠人力。

尽管时间过去了几天，但是我们仍然寄予希望，希望奇迹能够出现，不到最后一刻，搜救工作也绝不停止。

现在能够尽量多找到一些残骸就不错了，不要再奢望能搜救到生命。基本的理智告诉人们，从那么高的速度快速俯冲下来，而且是机头朝下直接掉下来扎进了大山，根本不可能再有任何的生命存在。

甚至都不会再有完整的尸体！但人们总是要抱着美好的希望，万一呢？万一要有生命呢？即使没有生命，也要反映出人们的美好愿望。

所以现在建立搜救生命指导思想是对的，但实际上不要抱任何的希望，否则那就真是成了世界奇迹了！

灾难已经造成，后面需要做好的就是善后工作，就是认真的查找原因和经验教训，分清相关企业和个人的责任，还公众一个明白！

尽量多的寻找残骸，无论是机器的残骸还是人体的组织，找到的越多越好，而且越多的残骸越能给还原真相提供帮助。

只有找到飞行数据记录器（FDR）才能完全清楚整个空难的原委。

天公不作美，三月的小雨一直下个不停，这对搜救工作的进展产生重大的阻碍。

山林在雨水浸泡下还需要先排水再进行徒步搜救，困难非常大，但是搜救人员仍然扩大了十倍范围去找另一个黑匣子，大家都在与时间赛跑，生命体征探测仪也在寻找或能幸存的生命，尽管微乎其微，但仍不放弃，期待着能有奇迹。搜救队员目前还是以搜救人员为主。

根据目前的已经公布的消息来看，已经找到部分遗体残骸，国家应急处置指挥部的描述是“人体组织碎片”，说明现场的景象非常惨烈，因此，我建议搜救人员的每天的及时心理疏导很重要，应该安排搜救人员定时的工作量，及时休息并由心理专家及时疏导。

现在最关键的问题是要尽快找到另一只黑匣子。目前飞机的普遍情况是，民航飞机上的两只黑匣子都装在飞机尾部，其中记录语音的CVR是装在后厨房天花板上，并不是驾驶舱内；而飞行数据记录器FDR是装在尾部——货舱位置。

当前飞机残骸的抛撒面积非常大，搜集的残骸都在归类整理，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。所以当前也是扩大了十倍的面积去搜寻。

也许有人问，黑匣子不是有信号发射吗？为什么不根据信号位置去搜救呢？我也查了有关信息。

业内人士表示，黑匣子只有接触到海水才会发射信号，而且信号也极为微弱。

关于它的定位系统只有一个水下定位信标，必须要遇水才会发出脉冲信号。像这种撞山的情况基本只能人力寻找。

从昨天搜寻到其中一个黑匣子情况看，也许与昨天开始下雨有关，黑匣子遇水后发出了信号，帮助搜救人员找到。

按照这种说法，如果这几天仍旧是下雨状态，那么黑匣子找到的概率会很大。只是山路泥泞湿滑搜寻非常危险。这对搜救人员来说将是巨大的考验。

希望尽快能找到飞行数据记录器，离事实的真相更进一步，给罹难者的家属一个完整的交代。