关于这家汽车厂商已经一百周岁了，期待这家厂商的下一个一百年的问题，在马自达成立一百周年之际，我有一些话想对马自达说，是马自达，鸟基地博客了解到这样的汽车分享内容。

在马自达成立一百周年之际，我有一些话想对马自达说

这家汽车厂商已经一百周岁了，期待这家厂商的下一个一百年

马自达是一个来自日本的汽车制造厂商，马自达的前身是东洋软木工业，这家公司是制造葡萄酒瓶塞的，后来才涉足汽车制造行业。

马自达推出的第一款车并不是四轮汽车，而是一款三轮车，这款车是在1931年推出的。

到2020年，正好是马自达成立的一百周年，全球能坚持一百年的车企一共有25个，马自达就是第25个。

说起马自达，不同的消费者对于马自达汽车的印象是不同的，很多人会用运动来形容马自达。

其实马自达不是运动，而是人马合一。

马自达是一个非常有个性非常倔强的车企，别的车企都是造车赚钱，马自达是赚钱造车。

在1960年，日本政府要求马自达与丰田合并，但是马自达并不想与丰田合并。日本要求马自达与丰田合并是因为马自达当时没有核心的技术，于是在1961年马自达从德国购买了转子发动机技术，并且组成了一个只有47人的团队来研究转子发动机。

其实有很多家公司购买了转子发动机技术，最后坚持研究下去的只有马自达一家公司。

在1967年，马自达推出了世界上首款搭载转子发动机的量产车，这款车叫comso sport。

在1978年，马自达旗下的传奇跑车rx7登场，这是一款前置发动机后轮驱动的跑车。

如果将马自达比作一个人，那么马自达就是一个技术宅。

马自达喜欢将自己关在房间内苦心钻研技术，并且马自达不在乎世界的潮流，也不追随世界的潮流，所以马自达不玩涡轮增压，不造三缸机，也不搞混合动力。

马自达研究的技术都是其他车企不研究的，例如创驰蓝天技术，转子发动机等。

马自达汽车追求极致的驾驶感受，哪怕大部分消费者在购买汽车时只看重空间，品牌，舒适性，马自达也不会去迎合消费者。

马自达一直在做的事情就是研究转子发动机，等资金用完了就造点车卖了赚钱，然后继续烧钱研究转子发动机。

别的车企都是以赚钱为目的的，马自达好像并不在乎赚钱。

马自达最害怕的事情就是与众相同，所以马自达一直在做别人不去做的事情，一直在做与众不同的事情，一直在为世界上仅有的那么一小撮真正热爱驾驶热爱汽车的人造车。

在马自达成立100周年之际，我想对马自达说声谢谢，感谢马自达的坚持不懈，感谢马自达仍然在为真正懂车的人制造富有驾驶乐趣的汽车。

如果世界上所有的汽车都是相同的，那还有什么意思呢?

以上是在马自达成立一百周年之际，我有一些话想对马自达说的详细全文内容。