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君威参加中保研碰撞测试，25%偏置碰撞需要加强，a柱出现轻微

这款车也去参加中保研碰撞测试了，成绩不错但是有一个地方需要加强

君威是别克旗下的一款运动型b级轿车，这款车上市后受到了无数年轻消费者的欢迎。

前几天别克刚刚发布了新款君威gs，新款君威gs全系换装了LSY发动机，这是通用集团旗下的一款2.0升涡轮增压发动机。

很多通用集团旗下的汽车都在使用LSY发动机。

新款君威也参加了中保研的碰撞测试，但是结果并不理想。

新款君威在25%偏置碰撞测试中a柱发生了弯曲，并且车内乘客的约束系统也不是特别完善，这就导致了在发生碰撞的瞬间假人的头部没有撞到安全气囊的正中间，这样是存在一定安全隐患的。

但是，君威最后的成绩还是不错的，这款车的车内乘客安全指数是g，车外行人安全指数是g，车辆辅助安全指数也取得了g的成绩。

虽然成绩不错，但是a柱是需要加强的。

安全性好的汽车驾驶舱的a柱是不会发生一点弯折现象的。

汽车的车头和车尾都是比较软的，但是驾驶舱的硬度是比较高的。

在车头发生碰撞时，车头会溃缩，只有溃缩才可以吸收撞击能量，车头在溃缩吸能的过程中也会将撞击力传递给整个车身，这样可以吸收并分散撞击力。

但是，驾驶舱是不允许溃缩的，如果驾驶舱溃缩了，那车内乘客的生存空间就会减小，车内乘客的声明安全也会受到威胁。

驾驶舱与发动机舱的第一道屏障是防火墙，在进行碰撞测试时，工作人员都会测量防火墙侵入量，如果防火墙侵入量过大，那驾驶员的腿部空间就会被挤压，驾驶员的腿部也会受到伤害。

在防火墙之后就是a柱了，a柱是一个非常重要的部件，大部分汽车的a柱都是使用热成型钢制造的，这样可以保证足够的强度。

在发生碰撞事故时，a柱是不可以出现严重的变形现象的，否则驾驶员就会面临生命危险。

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