据鸟基地了解到，关于五一机票酒店价格上涨的具体情况是这样的。今年的五一大家应该能够提高感受很热闹了，据了解目前全国很多旅游景点的酒店价格已经在持续性上涨，另外各地的机票价格也在上涨，五一机票酒店价格报复性上涨让很多网友都在吐槽，那么五一机票什么时候买最便宜，接下来大家就随鸭寮街小编一起了解看看~

五一机票酒店价格报复性上涨

报复性出游蠢蠢欲动，在出游热情高涨的同时，机票和酒店的价格也迎来报复性上涨。

中国民航局运输司副司长商可佳4月16日在新闻发布会上表示，从“五一”假期机票预订情况看，可谓“量价齐升”，明显高于今年清明假期，也有望高于2019年“五一”假期。

携程数据显示，目前“五一”机票订单量已经赶超2019年同期水平，增长23%。“五一”机票经济舱平均票价为1021元，超过2019年同期均价。上海、北京、三亚、广州、成都、重庆、西安、厦门、杭州、深圳位列前十大出行目的地。

从酒店来看，去哪儿数据显示，截至目前，2021年“五一”假期国内酒店预订量已经超过2019年同期四成以上，每晚均价为458元，比2019年时贵了85元；而与2020年五一假期相比，预订量增长8.1倍。

部分热门目的地酒店价格涨幅较高。据报道，比如三亚的酒店平均价格较2019年同期上涨了80.5%，平均每间夜的价格高达1696元。

“五一”假期机票和酒店价格上涨，也引发了网友的吐槽。

“好久不出门，看了一眼‘五一’的机票和住宿怎么都这么贵，普普通通的酒店一晚都一千了？没钱都不敢出去玩。”

“‘五一’前一周开始计划出游，我体会到了机票和酒店惊人的价格。”

“后悔没有早订票！看完机票和酒店价格，我决定在家里躺5天了。”

“五一”假期或迎2亿人次出游

今年“五一”放假5天，当前疫情防控形势稳定，春节“就地过年”积压的探亲、出游需求有望进一步释放，再加上“五一”本来就是传统出行旺季，业内预计“五一”假期或迎来报复性出游，旅游人次有望突破2019年同期，达2亿人次新高。

火车票秒光、热门航班经济舱一票难求、热门景区门票售罄、酒店民宿预订火爆……种种迹象表明，“五一”出行需求强烈，一个史上最热的“五一”假期在路上了。

“五一”火车票紧俏。多条热门线路火车票瞬间秒光，“12306崩了”一度登上热搜，不少人感叹“五一”抢票太难，堪比春运。

热门航班经济舱售罄。去哪儿数据显示，“五一”假期机票预订量超过2019年同期三成水平。热门航班经济舱一票难求。以“五一”当天北京飞往三亚的航线为例，多数航班经济舱已经售罄。

热门城市酒店民宿火爆。携程数据显示，“五一”期间酒店预订量比2019年同期增长43%。途家大数据显示，很多网红民宿在“五一”期间已提前满房；长沙、西安、厦门、武汉、桂林、青岛多地民宿宣布库存“告急”。

热门景区门票售罄。记者4月23日登陆故宫网站发现，“五一”假期前三天(5月1日至5月3日)的故宫门票已经售罄。

跨省长线游热度高

“五一”5天长假进一步刺激了跨省长途旅游的热情。请3天假休9天的方案为计划长线旅游人群提供了可能。

携程数据显示，“五一”假期超7成人群选择跨省旅游，黄金周“迁徙式旅游”盛况或将重现。

去哪儿大数据研究院院长兰翔表示，虽然2020年“五一”假期也是五天，但当时出游仍以周边游、短途游为主。今年国内疫情防控形势总体保持良好，人们出游信心不断恢复、出游需求也日益增加，清明假期就是一次短暂的试水。今年“五一”，更多的游客会选择跨省长线游。

西北和西南再度火热，新疆酒店预订增幅明显。去哪儿数据显示，与2019年同期相比，酒店预订量增长超过7倍。今年“五一”假期酒店预订增幅最高的十个目的地中，四个目的地来自新疆。

五一机票什么时候买最便宜

15-20天最为适宜。

正常情况下越早买越便宜，有时候航空公司会搞一些活动会有意想不到的惊喜，不过小编觉得15-20天最为合适 。如果提前时间太多了，好多打折机票是出不来的。建议你月初或者月中订，因为那个时候航空公司一般会把一些特价机票放出来。还有选择几点的飞机折扣还是不同的。上午10点之前的飞机一般会稍微便宜点，晚上8点以后的也会便宜一点。

机票的价格走势是怎样的

就国内几大航空公司来说的话，国内的航线（下面内容不谈及国际航线，如关注国际航线请绕行），按照提前订票时间的不同，规律如下：

提前8周：价格较高。机票价格初始状态是较高的，如果我们不主动把价格下调，其则保持高价位。不调价的最主要原因是我们忙不过来，没时间关注到那么远期的价格……提前两个月购买机票的顾客实在太少了，但从投入工作量和产出来看，我们没必要为了争取那么几位旅客而大费周章将远期价格大幅度下调。说不定某壕大手一挥，订一两张远期高价票，其收益能抵上十个低票价旅客的收益了。当然，壕一般是临近航班起飞，才慢悠悠过来买张全价票登机的。所以，如非预测客源极淡的特殊日子（如今年九月开学第一周，大部分离家的旅客刚暑假回家探亲归来，短期内不会再次回家，将会进入客源低谷;十月黄金周紧接下来的一周也会有这个情况，但因为有广交会（限珠三角地区）的推动，客源会恢复较快），我们不会特意调低远期价格。

4-8周：根据航线性质的不同，航程较长的航线开始将价格调低吸纳客源，这个时期叫做“垫舱”，就先不管票价品质，先把航班客座率提升到一定水平，使航班收益至少能覆盖成本。此时长航线（航距大概2000km以上这样）航班的机票价格普遍较低，50%中程航线（大概就是1000-2000km这样的航距吧）也逐渐开始进入垫舱期。一般来说，长航线的旅客偏向更加提前购买机票，因为长航线两地间可替代的地面交通工具较少或极不方便。想想你在海南，要去哈尔滨，万一临近买不到机票，真愿意坐车过去？相反，航程越短的航线，旅客越是集中在航班起飞前的几天甚至一两天内购票，远期降价起不到垫舱的作用，所以我们也不会太在意短程航线的远期价格调节。如深圳-武汉这样的航线，买不到机票还有大把地面方式过去，旅客毫无顾虑（实际情况是高铁票售罄了才有人来买机票，ORZ）。

2-4周：中程航线航班进入主力垫舱期。此时中程航线机票价格普遍较低。

1-2周：所有航线的客源开始启动，陆陆续续可以看到较为明显的销售增长，各条航线的机票价格开始渐渐顺应航班上客速度上调。这时机票价格已不一定是最低的了。

1周内：一周内的航班，基本上完成了远期垫舱工作，成本有一定程度上能够收回，那么我们考虑就是如何将“票价*人数”得到的数字最大化了。从历史数据监控来看，一个航班，60%（甚至80%）的旅客都会集中在航班起飞前的一周内购票，这个时候客源增长最为迅猛，机票价格上调的幅度是最大的，常常是从起飞一周前的四折五折，慢慢上调到全价;调节频率也是最高的，同一个航班的机票价格往往在一天之内变动好多次（多数情况下是上调，当然也有上调后航班销售不如意适当下调的）。这个时候的机票开始逐渐接近票价高位了。但是不是临近一周内起飞的航班就绝对买不到便宜票了呢，也不是。

航空公司的产品是座位，不像传统销售企业，产品卖不出去还可以存放个三两月，当天起飞航班的座位必须卖出去，否则起飞后座位空置就是收益流失——于是就不定期会出现因为航班上客情况实在不如预测、很不理想而低价大甩卖的情况。

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