据鸟基地博客了解到，中新网8月27日电 在交通运输部27日举行的例行新闻发布会上，新闻发言人孙文剑介绍，自5月6日恢复收费以来，全国高速公路网的运行总体平稳，拥堵的情况明显缓解，通行效率明显提高。

会上有记者关心自5月6日全国高速公路恢复收费以来，全国路网的运行情况。孙文剑对此作了相关介绍：

一是车流量基本恢复，随着我国经济社会秩序进一步恢复，6、7两个月的数据显示，全国高速公路的总流量达到17亿辆次，已经恢复到了去年同期的97.4%，恢复速度还是比较快的。

二是通行效率明显提升，6、7两个月，全国26个省份高速公路网的通行数据显示，车辆平均车速由去年同期的每小时61公里提高到了现在每小时71公里，其中货车由每小时51公里提高到了每小时55公里，客车由每小时67公里提高到了现在的每小时84公里。

对于高速公路通行效率的提升，孙文剑认为主要有几方面原因：

一是撤销了省界收费站，省界收费站不再拥堵了，车辆在通行省界收费站的时候可以畅通无阻。

二是ETC卡在货车和客车的应用，客车使用ETC卡的使用率已经超过了70%，货车ETC卡的使用率也已经接近50%，这两种因素使得整个高速路网的通行效率整体得到了明显的提升。有个比较典型的案例，就是在京广线上，从北京到广州的长途货车，在撤站之前和撤站之后比，它的通行时间节约了一天的时间，对货车司机来说这种体验感非常强的。

三是拥堵路段大幅减少。6、7两个月，全国高速公路日均拥堵缓行路段数量为2453个，与去年同期相比减少了379个，降幅达到13.38%；全国高速公路日均拥堵缓行收费站数量为271个，与去年同期相比减少了431个，这个降幅更加明显，达到61.43%。这两个指标可以说明，高速公路通行变得越来越顺畅。

四是货车通行量增长、空载率降低。6、7两个月，全国高速公路货车通行量为5.06亿辆次，同比增长13.05%。其中空载率平均为24%，较去年同期降低了4.1%，作为高速公路运输主力的五轴及以上的大型货车平均重载率为61.6%，较去年同期增加了4.3%，货车的实载率明显提高，一个降低4.1%，一个提高4.3%，很好地说明了由计重改成车轴型收费之后对货车的影响。

孙文剑指出，目前，交通运输部正在密切关注撤站后路网的运行情况，科学评估相关政策，及时进行修正，确保广大人民群众能够满意出行。

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